無人機測繪的前世今生~QAQ
分類：航測中心 發布時間：2024-01-14 瀏覽量：9534
無人機作為無人航空載具，誕生于軍事領域，走上人類的歷史舞臺已過百年。1916年9月12日， 架無線電操縱的無人駕駛飛機在美國試飛。
19世紀60年代，美國開始對無人機航測技術的可能性進行研究，利用直升機進行攝影測量，但是其有限的搭載能力和昂貴的成本使其無法廣泛應用。到了20世紀80年代，日本、歐洲和美國等 開始開展更加專業化的無人機航測技術研究，取得了一系列重要的研究成果。
在眾多無人機的應用中，無人機在地理測繪領域的價值與表現無疑可圈可點。相關數據顯示，截至2019年我國測繪無人機數量已超過2000架，行業從業人員接近40萬，無人機測繪市場成長為200億民用無人機市場的重要組成。
與此同時，靠著各方面的優勢加持，測繪無人機也已引發熱潮。無人機搭載傳感器進行航空遙感影像的拍攝，一方面是低空遙感被廣泛認可，需要旺盛，另一方面則是因為相比較其它遙感數據獲取方式，測繪無人機擁有不可替代的優勢：
無人機測繪的優勢
性價比高
現在市場上的國產測繪無人機的價格大約在十幾萬到幾十萬之間，可重復使用的次數多，除重大事故外不容易損壞。
方便攜帶運輸
固定翼測繪無人機翼展一般不會超過3米，并可以方便地拆卸。
無場地限制
隨著新興設備的引入，場地已經不再是無人機起降的阻礙。
機動靈活
測繪無人機可以根據所需的影像分辨率來決定飛行高度，飛行前設計好航線、確定好飛行高度，就可以獲取理想的數據。
建模幾乎全自動
傾斜攝影建模的過程全程幾乎無需人工干預，建模過程完全由計算機自動完成。
同時，無人機航測仍存在一些不可忽略的劣勢：
無人機測繪的劣勢
監管空白
無人機空域的申請沒有標準申報流程。無人機航測發展的初期，大部分其實都是“黑飛”，申請的地點、費用、步驟等，其實目前還沒有一個固定的流程。
另外，大疆無人機對機場周邊的起飛限制十分嚴格，不僅要向主管部門申請空域，也要向大疆申請解鎖。雖然能夠限制飛手隨意飛行，但同時也讓正規作業步驟變得更加復雜。
炸機風險
無人機還有可能會產生炸機風險（“炸機”是航模術語，一般來說，由于操作不當或機器故障等因素導致飛行航模不正常墜地是炸機），不僅會對設備產生損失，同時在飛機墜落時還有可能對他人財產和人身安全產生威脅。
精度不高
相比于RTK和全站儀等傳統測量設備，無人機成圖 精度不高，僅能滿足1：500比例尺地形圖規范要求。
產品類型較為單一
無人機航測的初級產品只有：真正射影像圖、傾斜三維模型和點云。生成這些數據是比較方便和自動的。
但如果需要傳統的測繪產品數據，比如數字線劃圖、數字高程模型，則需要進一步處理，并且都需要大量的人工操作。
總而言之，無人機測繪還在飛速發展，在給測繪提供大量便利的同時，也在不斷更新，彌補不足，不斷進步。未來，無人機測繪將為社會提供更高效、 的測繪服務，為各行各業的發展注入新的動力！
